А вот ещё один хороший снимок


Фото 1920-х гг. Цех Первой государственной табачной фабрики (будущая "Дукат")

Один, понимаешь, перекур на рабочем месте устроил... дегустатор... А мастер, так вообще! Эким, полным сексизма взором он пялится на молоденькую работницу! Куда только местком смотрит?!

Фото нач. 1960-х гг. А. П. Травкина.
Здание построено по заказу Товарищества русско-французских заводов «Проводник», переехавшего из-за 1-й Мировой войны из Риги в Москву, архитектором Г. П. Евлановым. В связи с революцией строительство завершено не было. Достроено в 1925-26 гг. по упрощённому проекту архитектора Г. С. Шиханова. В 1928 г. здесь разместился «Электрозавод» (позже - МЭЛЗ), занимавшийся изготовлением электроламп. Он и дал название Электрозаводской улице, на которой находится.
А дореволюционный «Проводник» выпускал изделия из резины и каучука, в том числе и галоши, конечно (о галошах мы с вами уже говорили года три назад: здесь). Только там, по ссылке, картинки легли почему-то... сколько раз зарекался напрямую иллюстрации не ставить...
Поэтому под катом картинки повторю.

( Реклама Т-ва «Проводник»Свернуть )

Фото 1909 г. Murray Howe.

Дом купцов Котовых. Впоследствии дом перестраивался, появился каменный забор по набережной. А 1863 году усадьбу (дом № 12 по Софийской набережной) покупает у Котовых Г.И.Лист. В Россию Густав Лист (или Густав Иванович, как его стали именовать здесь) приехал в 1856 году. А до этого учился заводскому делу в Америке. В России устроился механиком на сахарном заводе в Воронеже. В 1863 году перебрался в Москву и основал на Петровке мастерскую по производству насосов и пожарного инвентаря. Для часто горевшей Москвы это было очень актуально.

( Завод Листа на Софийской набережнойСвернуть )

Фото кон.1900-х гг.
Здание в стиле неоготики (архитектор О. В. фон-Дессин, 1902 г.), построенное для конторы и склада табачной фабрики фирмы "А. Катык и К°".

( КатыкъСвернуть )

А теперь, после кружечки пива , позвольте угостить вас ароматной папиросой.


А Нарзан-то оказывается раньше не только пили...

( ПапиросыСвернуть )

В продолжение предыдущего поста


Автомобиль Пузырёва А28/40.

К 1912 году в России было всего 2 действующих автомобильных завода: “Русско-Балтийский вагоностроительный завод” в Риге, выпускавший знаменитые “Руссо-Балты”, и завод И. П. Пузырева в Петербурге. История этого предприятия связана с трудной и трагической судьбой русского энтузиаста автомобильного дела Ивана Петровича Пузырева, решившего самостоятельно выпускать автомобили с учетом российских условий.

( Пожалуйста, далееСвернуть )